HOT ! CUSCO クスコ 車高調 40461PCP マツダ NA系 NB系 ロードスター用 サスペンションキット ピロ仕様 赤のstreet zero ストリートゼロ

商品情報【全長調整式車高調整 (フルタップ) 減衰力固定】
※画像はイメージです。




主な適合車種年式型式グレード駆動方式排気量ロードスターH1/9〜H10/1NA6CE/NA8C1.6/1.8/Vスペシャル/SスペシャルFR1600/1800アッパーマウント減衰力調整推奨車高
調整幅(mm)最大車高
調整幅(mm)車高調整
機構オプションF:PRG
R:PRGF:-
R:-F:-50〜-20
R:-45〜-15F:-117〜0
R:-60〜0F:全長調整
R:全長調整-
車種年式型式グレード駆動方式排気量ロードスターH10/1〜H17/8NB6CE/NB8C1.6/1.8/S/RS/VSFR1600/1800アッパーマウント減衰力調整推奨車高
調整幅(mm)最大車高
調整幅(mm)車高調整
機構オプションF:PRG
R:PRGF:-
R:-F:-50〜-20
R:-45〜-15F:-117〜0
R:-60〜0F:全長調整
R:全長調整-※PRG:ピロボール調整式 アッパーマウント
※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ40461PCN
40461PCP(ピロ仕様)40461JCN40461NCN
40461NCP(ピロ仕様)全長調整式車高調整
(フルタップ)全長固定式車高調整
(ネジ式)全長調整式車高調整
(フルタップ)減衰力固定減衰力40段調整減衰力40段調整-e-con2対応
(適合車種のみ)e-con2対応
(適合車種のみ)ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから!
「ストリート ゼロ」の主な仕様●全長調整式車高調整
車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●車種ごとの最適なアッパーマウント設定
車種ごとに強化ゴムアッパーマウント、アッパーマウントレスを最適設定。またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定
フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。幅広いチューニングに対応しました。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保
ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク
マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」
車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。
●細部へのこだわり
調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品
●1年、または10,000kmの安心保証つき
※ユーザー登録が必要です
ショックアブソーバーネジ部　台形ネジショックアブソーバーネジ部
ニッケルクロームメッキ処理
車高調整部 ステンレス製ケースロックナット
高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用
商品説明・cuscoの車高調整式サスペンションキット、404-61P-CPです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。